换代盈利期完毕，两轮电动商场由“粗野成长”转为“精耕细作”

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关于两轮电动车职业来说，曩昔十年间最为显着的改变无疑是新国标的出台与施行。这一规范，自2018年发布并在2019年4月15日开端正式履行，对电动自行车的上限分量、上限高度、上限速度等多个方面做出了清晰规定。这一革新不只推动了锂电池的广泛应用，也促进了电动自行车商场的高端化趋势。

时刻进入2024年，跟着新国标5年期满，各地方电动自行车换新过渡期相继完毕。在全国4.2亿辆的存量商场下，电动自行车职业的也要逐步从以往的“粗野成长”逐步转为“精耕细作”。产品进一步的智能化、以既有技能事务衍生出愈加多样化的产品，成为了两轮职业的新课题。

大盘销量回落，职业两极分化

依据全球电动车网数据显现，从2019年开端，遭到新国标换代的方针影响，两轮电动车就进入了高速展开期，一路从年3680万辆来到了2022年的6007万辆。但跟着方针盈利期的完毕和经济状况的影响，2023年我国两轮电动车销量回落到了5500万台，尽管仍高于2021年和此前的出货量，但增速放缓也是较显着的趋势。

一直以来，我国的两轮电动商场简略能够划分红“传统巨子”、“新势力”和其他厂商。

传统巨子首要经过海量的途径和相对贱价的战略，掩盖宽广的我国商场，雅迪、爱玛、台铃，这三个年销量在500万以上的品牌，也和轿车范畴的BBA相同，被合称为“雅爱台”。而新势力则是指主打智能化、高科技和高客单价的年青品牌，这其间就包含九号、小牛和来自传统摩企春风动力的极核。

近来，“传统巨子”里的雅迪控股、爱玛科技和“新势力”里边的九号公司、小牛电动，相继发表2023年成绩陈述，从这些数字中咱们不难看到一些职业新的展开状况。

规划方面，2023年雅迪、爱玛、九号、小牛的营收分别是347.63亿元、210.36亿元、102.22亿元和26.518亿元；增幅分别是11.9%、1.12%、0.97%和-16.3%。

赢利方面，雅迪26.4亿元，同比添加22.2%；爱玛18.81亿元，同比添加0.41%；九号5.98亿元，同比添加32.5%；小牛则是净亏损1.302亿元，较之于去年同期净亏损3710万元有所添加。

值得注意的是，跟着新国标换代盈利的逐步完毕，两轮电动职业的营收增速正在放缓。以雅迪为例，此前2020年、2021年营收增速高达62%和39%，但在2022年和2023年已降至15.2%和22.2%。

关于主打科技、智能化的“新势力”九号和小牛而言，现在成绩能够说是一喜一忧。小牛现在的营收和赢利都有着较大的压力，而九号方面则是顺风顺水。依据官方介绍，九号在两轮电动范畴的销额已进入年度前四，2024年有望进入前三，而小牛现已有被甩开的趋势。

多元化向左，高端化向右

面临盈利的逐步消逝，两轮电动职业的应对战略是高端化和事务的多样化。

在许多两轮电动企业中，九号毫无疑问是动作最为活跃的。现在其电动两轮车只占其收入的4成左右。剩余的6成收入则由电动平衡车和电动滑板车、全地势车、服务机器人等产品构成。

钛媒体App从九号公司创始人兼董事长高禄峰处了解到，早在2015年，九号公司就预判电动滑板车将会部分替代传统的自行车，成为最干流的近距离交通工具之一。并在随后收买其时该范畴世界第一品牌Segway，成为商业范畴“蛇吞象”的代表。财报显现，2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车事务营收34.8亿元，是其第二大收入来历，毛利率到达29.45%。

除了产品技能之外，这笔收买也在品牌层面产生了持久的影响，因为Segway本身在欧美商场运营多年，九号在收买完结之后，在欧美商场就天然沿用了该品牌。

九号公司董秘徐鹏告知钛媒体App，因为早年间的这笔收买，九号公司的在欧美商场的营销推行，比方进入大的KA等零售途径会更简单。比较于其他出海公司，九号会依据不同国家或区域选用不同的运营战略，而不是把货甩给经销商完事。

九号割草机器人，钛媒体APP拍照

除此之外，九号公司机器人事务2023年收入2.52亿元，同比添加超125.30%，面向海外商场Navimow智能割草机器人已进入全球30多个国家或区域，成为全球首个用户激活量超3万台的无埋线割草机品牌。

比较于传统割草机器人，该产品无需专业人员预先埋设鸿沟，用户半小时即可完结安置。关于欧美用户而言，雇佣园艺工人修剪草坪大概在400-500美元一次，每年4次。而九号的割草机器人价格在1000美元左右，有着显着的价格优势。九号方面表明，因为有着共通的中台，因而割草机的许多技能能够在九号内部进行互用，因而节省了很多开发本钱。关于九号而言，2024年的割草机器人销量方针是10万台。

应该说，在新国标盈利逐步进入结尾时，怎么运用现有技能和出产优势，开辟更多事务，九号给出了一个好范本。

在高端化层面上，得益于锂电池价格的下探，现在干流的两个电动品牌都有这个较强的动力，去推动产品的高端化。

据ICC发表的数据显现，2023年以来我国动力锂电池电芯价格继续下降。方形动力电芯(磷酸铁锂)价格从2023年1月的0.82元/Wh跌落至2023年12月的0.43元/Wh，降幅超47%；方形动力电芯(三元)价格从2023年1月的0.92元/Wh跌落至2023年12月的0.52元/Wh，降幅超43%。

钛媒体App了解到，一般电池本钱要占到两轮电动车的30%-40%，因而大幅降价的电池本钱，毫无疑问将会给两轮电动厂商供给更大的赢利空间或是降价空间。

2023年5月，九号发布了 E300P 旗舰电动踏板摩托车发布，价格24999 元起。2023年9月摩博会上，雅迪推出了“飞越”品牌，并推出了价格高达5.18万元的雅迪飞越FD9旗舰电动摩托车。2024年2月29日，在时隔九年之后，小牛电动推出了小牛N1的大改款车型小牛NX，NX Hyper版价格29980元起。多款2万元以上的高端电摩相继发布，正在改写人们关于这类产品的认知。

投资人刘峰对钛媒体App表明，电动摩托车范畴在未来几年彻底有或许呈现相似“特斯拉”的新式领军企业。从技能视点来看，新能源轿车范畴现已积累了很多可应用于电动摩托车的老练技能。跟着电池本钱的下降，电动摩托车的整车制作具有更大的灵活性和立异空间，预示着该职业在接下来几年将迎来可观的添加和展开潜力。

两轮造四轮成为新挑选，“六化”新规对安全严要求

在高端化的顶端，两轮造四轮也是近两年职业的热词。作为职业老迈的雅迪和新势力的九号、小牛，在被问到是否有造车计划时都予以了清晰否定，爱玛成为了第一个吃螃蟹的企业。

3月初，“知豆轿车”在官方交际媒体上宣告，要在4月份推出一款名为“知豆彩虹”的新车。据了解，吉祥轿车、爱玛科技创始人张剑、知豆轿车创始人鲍文光、金沙江联合创投、三峡本钱、深圳远致富海等投资者，在2023年10月一起了推动知豆轿车完结战略重组。

据媒体报导，知豆轿车或借用爱玛电动车的出售途径。在知豆轿车破产重整过程中，吉祥董事长李书福及爱玛科技董事长张剑起到要害作用，重整后的知豆轿车在研制、供应链、出售途径等也整合吉祥和爱玛的资源，其间就包含爱玛现有的三万家门店。

图源：知豆官方

现在，微型电动轿车商场的竞赛强度不低，除了传统的五菱、长安之外，还有着越来越多新势力涌入。关于爱玛来说，产品的竞赛力或许是其间的要害。从现在曝光的信息来看，知豆的新车将会是A00级纯电小车，搭载27马力的电动机和国轩高科的磷酸铁锂电池，应该说是相对老练但或许缺少亮点的计划。

此外，近期针对两轮电动车一再产生的火灾事故，在政府层面也有了新的动作。据新华社报导，4月12日国务院常务会议布置展开电动自行车安全隐患全链条整治作业。

会议指出，近年来电动自行车引发的火灾事故快速添加，严重威胁人民群众生命财产安全，有必要下决心整治。要强化规范引领和监管法律，全面提高电动自行车出产、出售、运用、停放、充电、作废收回等各环节安全水平。要重视疏堵结合，完善配套服务和支撑方针，大力推动充电设备建造、蓄电池以旧换新等作业，在加强安全监管一起更好满意群众生活需求。

我国商业经济学会副会长、自由贸易港（区）专委会会长宋向清以为，电动自行车一再引发安全事故，确已到了非整治不行的境地。国务院常务会议此次布置，旨在系统性处理电动自行车出产、出售、运用等全链条安全隐患，保证完成“六化”，即电动自行车出产规范化，出售质保化，运用规范化，停放有序化，充电牢靠化，作废收回及时化，然后促进电动自行车范畴全天候、全流程、全链条履行高规范、高质量、高安全功能的新展开形式。（本文首发于钛媒体App，作者｜吴泓磊，修改｜钟毅，文中刘峰为化名）

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