每日车闻：智界S7上市Model Y再提价特斯拉回应“连撞11事端”
挑要点来看，智界S7依据EOX高端新能源渠道打造，全系标配800V高压渠道，搭载华为途灵智能底盘、HarmonyOS 4智能座舱和HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驭辅佐体系，可谓入门即顶配。
Max长航版价格28.98万元，搭载容量82千瓦时三元锂+磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航路程705km。
Max+长航版价格31.98万元，搭载容量100千瓦时三元锂电池组，CLTC工况纯电续航路程855km。
点评：全体来看，智界S7在价格上并没有给出太多惊喜（此前预售25.80万元起），但5.5万的购车权益的确很诱人，加上全系标配800V高压渠道、华为途灵智能底盘、HarmonyOS 4智能座舱和HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驭辅佐体系等先进功用，再加上华为势能加持，又将是爆款，给到友商的压力越来越大。
11月28日，特斯拉我国官方宣告，从即日起上调特斯拉Model Y全轮驱动长续航版价格2000元，从30.44万元调整为30.64万元，这也是该车型一个月内的第三次提价，其间月初上调2500元，一个星期前上调2000元，算下来，Model Y全轮驱动长续航版一个月内现已提价6500元。
与此一同，针对特斯拉Model 3/Y后轮驱动版车型，官方推出了限时稳妥补助：2023年11月28日(含)至2023年12月31日(含)下订并完结交给后轮驱动版现车，且经过协作稳妥组织购买相应车险(签署稳妥补助承诺书)，可享用8000元稳妥补助，这也算是变相降价8000元。
值得一提的是，在10月27日，特斯拉针对Model Y高性能版车型进行价格上调，上调起伏为1.4万元，调整后价格为36.39万。或因为触及提价的是销量占比较少的高性能版车型，在网上并没有引起很大争议。
一同在11月14日，针对Model Y后轮驱动版上调2500元，调整后26.64万元，此次价格调整虽不大，但因为是最走量的入门版别，在网上仍是引起很大争议。
关于提价，此前特斯拉官方解说到，Model Y在10月1日现已完结了全系车型的进化晋级，内饰新增了多色气氛灯，在外表台饰板及前门饰板选用了更新的科技织物原料，外观更新了19英寸双子星轮圈规划。并表明特斯拉价格体系一贯公平通明，价格上调后的Model Y，仍然是国内商场相同价位中最好的产品。
从特斯拉官方得悉，特斯拉Model Y后轮驱动版和高性能版别提车交给时刻均为2-6周，而此次提价的全轮驱动长续航版别提车交给时刻则为6-8周，这或许也是提价的原因之一。
点评：关于特斯拉而言，有时候提价并非是一件坏事，反而会更有利于促进销量添加，这好像很扯淡、很对立，但却很实在，从旁边面反映出我国顾客购车观念。频频的降价或坚持价格不变，只会让顾客静观其变，继续张望，但恰当提价反而可以影响到顾客的灵敏神经，尤其是特斯拉在一个月内屡次提价，尽管每次提价只针对一个车型装备，但简单产生一种接连提价的幻觉，使得潜在顾客惧怕继续提价。
而此次虽针对特斯拉Model Y全轮长续航版车型提价2000元，但更为走量的Model 3/Y后轮驱动版享用8000元稳妥补助，也算是降价了。现在现款特斯拉Model 3指导价区间为26.14-29.74万元；现款特斯拉Model Y指导价区间为26.64-36.39万元。
11月28日，在智界S7及华为全场景发布会上，AITO轿车官方推出问界M7 Max后驱智驾版 五座和问界M7 Max后驱智驾版 6座，价格分别为28.98万元和30.98万元。作为新增车型，新车搭载了由1.5T发动机和单电机组成的增程式混动体系，并搭载HUAWEI ADS 2.0的智驾体系，对已有的车型装备进行了补强，进一步丰厚顾客的挑选。
外观方面，新车连续了现款车型的造型规划，并为有任何调整。在车身尺度方面，新款问界M7的长宽高分别为5020/1945/1760mm，轴距为2820mm，供给“2+3”五座和“2+2+2”六座可选。
内饰方面，新车选用极简规划风格，装备10.25英寸的曲面全液晶外表盘和15.6英寸2K HDR中控屏，搭载鸿蒙智能座舱3.0和HUAWEI ADS 2.0的智驾体系，可满意高速路段和城市路段辅佐驾驭。
动力方面，新款问界M7选用HUAWEI DriveONE增程电驱渠道，搭载由1.5T发动机和后置电动机组成的增程式混动体系，其间发动机最大功率152马力，电动机最大功率272马力，官方百公里加快时刻为7.8秒，馈电油耗为6.85L/100km。
续航方面，搭载容量为40千瓦时三元锂电池组，CLTC工况纯电续航路程240km，满油满电归纳续航1300km。
点评：截止现在，新款问界M7累计大定订单已打破10万台，且此前华为常务董事、终端BG CEO、智能轿车解决方案BU董事长余承东表明，在问界M7的大定订单中，超60%的用户挑选Max智驾版。现在推出两款Max智驾版车型，估计未来会添加更多订单量。
日前，从岚图轿车得悉，岚图追光PHEV将于12月5日正式上市，此前在广州车展上现已敞开预售，预价格26.69万元起，作为比照，岚图追光纯电版价格区间为32-29-38.59万元。
与此一同，新车还推出预售权益，预定可享用价值3.3万元的四大预售权益大礼，包括2000元抵5000元的胀大礼；价值2.5万元科技舒享包免费晋级的奢华晋级礼（包括AR-HUD、FACE ID、科技发光面板、车载香氛、方向盘加热、四区空调、后排中心扶手屏等）；限时赠送价值5000元终身免费根底保养礼。据悉，新车预售5小时，订单量打破1万辆，遭到广阔顾客的认可与支撑。
比较于纯电版车型，岚图追光PHEV搭载由1.5T发动机和前后双电机组成的插电混动体系，其间发动机最大功率100千瓦，前后驱动电机最大功率分别为130千瓦和160千瓦，体系归纳功率390千瓦，归纳扭矩790牛·米，官方百公里加快时刻为5.9秒。
续航方面，将搭载容量为43千瓦时的三元锂电池，CLTC工况纯电续航路程为262km，满油满电状况下，CLTC归纳续航路程1260km。
别的，新车仍是同级仅有选用全铝底盘，并搭载带魔毯功用的CDC+空气悬架，能自动辨识、扫描路况信息，智能调理悬架阻尼，统筹舒适性和运动性。更值得一提的是，在安全上，还未上市的岚图追光PHEV在上星期就凭白车身荣获“2023年度我国十佳车身”大奖。
新车外观全体连续纯电版车型规划，针对细节进行了优化调整，以此来着重插混车型的身份。在车身尺度方面，新车的长宽高分别为5088/1970/1515mm，轴距为3000mm，与纯电版车型坚持一致。
内饰方面，岚图追光PHEV连续了纯电版车型三联屏的布局规划，在装备上会装备前排12向电动座椅调理，前后四座均具有按摩、通风、加热功用，后排带腿托及电动靠背调理功用。
点评：从预价格来看，岚图追光PHEV的确很给力，连续了岚图FREE高品质、高性价比的道路，信任上市时，还会给到更诱人的价格和购车权益，这也意味着25-30万级商场竞赛将益发剧烈。
日前，从官方得悉，全新第四代飞跃B70将于12月初正式上市，作为换代车型，新车换装了全新规划言语打造，前脸选用无边框前格栅规划，装备一体式贯穿灯和和可点亮的全新产品标识，视觉效果愈加时髦前卫，增添了不少高档感。
车身旁边面选用溜背式造型，调配双腰线规划和密辐式轮毂，具有不错的运动感。别的，新车继续选用传统门把手规划，并没有装备时下盛行的隐藏式门把手。
车身尺度方面，新款飞跃B70长宽高分别为4855/1840/1455mm，轴距为2800mm，比较现款车型车身长度添加了45mm，其他则坚持一致。
尾部继续选用当下盛行的贯穿式尾灯组，不过造型进行了调整，看起来愈加和谐，且内部结构更为精美，点亮后更高档，也更具辨识度。一同，底部保留了双方单出排气布局，并选用镀铬装修，吹嘘整车运动感。
内饰方面，全新飞跃B70连续了现款车型双联屏规划和双辐式平底多功用方向盘，首要针对中控台下方区域进行了优化，调整了空调按键的方位，机械式换挡组织调整为拨钮式换挡组织，看起来愈加简练高档。
动力方面，全新飞跃B70将搭载2.0T发动机，最大功率224马力，传动体系匹配6速手自一体变速箱，最高车速可达230km/h，NEDC工况归纳油耗为7.1L/100km。别的，全新飞跃B70或还将推出1.5T车型，其发动机最大功率169马力，传动体系匹配7速湿式双聚散变速箱。
点评：飞跃B70近半年来月均销量在3500辆左右，在竞赛最为剧烈的10-15万级商场，全体体现可圈可点，这首要得益于它亲民的价格、超大的车身尺度以及不错的颜值，加上商场口碑杰出，招引不少顾客，现在改款换代，估计将会获得更好成果。
日前，抱负轿车官方发布了最新一周（2023年第48周/11月20日-11月26日）销量状况，数据显现，抱负轿车的周销量为0.94万辆，没有连续此前过万体现，其间抱负L7、L8和L9周销量分别为0.37万辆、0.29万辆和0.28万辆，全体十分均衡，所出皆爆款。而截止到本月26日，抱负轿车累计销量达3.48万辆，依照现在趋势，抱负轿车11月销量有望冲击4.4万辆。
点评：从上星期全体体现来看，大部分车企均呈现下降趋势，但上榜车企和排名均未呈现较大变化，仅有体现较为的当属问界，下周有望打破5000辆，逐步缩小与抱负的距离，比及12月问界M9上市，或将与抱负成为新势力品牌榜首队伍。
近来，“特斯拉连撞11车事端”继续引发网络热议，据成都龙泉驿公安发布的警情通报：2023年11月25日15时许，我区成洛大路产生一同交通事端。一小型轿车在成洛大路+陵立交匝道往西河方向行进时，在十陵地铁站路口与前方车辆产生磕碰，事端致3人受轻伤，均在医院承受医治。
而依据网传视频和图片，当天在事发路口，多车正在直行道等候红灯，左边左转道车辆正在缓慢通行，一辆白色Model Y以极快的速度从左转道冲出，随后与多辆车相撞。
过后特斯拉车主王先生表明，在事端产生后合作警方进行了相关查看，自己不触及酒驾和毒驾，并表明自己出事当天刚上牌，其时没开自动驾驭和单踏板形式。在经过地铁站路口时车辆忽然提速，自己失去了操控轿车的才能。现在王先生的车辆在交管部分进行技术鉴定，他也联系了轿车品牌方，品牌方表明将会有售后部分跟进此事。
日前，特斯拉相关负责人也针对此刻进行了回应，经过核对后台数据发现，视频中这次磕碰产生时，闯祸车辆加快踏板被100%深度踩下，车速由54公里/小时升高至磕碰时的132公里/小时。解说了磕碰产生时车辆忽然加快的原因。
但因为视频中的磕碰并非初次磕碰，实际上在榜初次磕碰产生后，车辆的“多磕碰制动”功用即被触发，故视频中看到刹车灯曾有亮起。后台数据也显现，视频中这次磕碰后的2秒内驾驭员未踩制动踏板。解说了磕碰产生时刹车灯曾有亮起的原因。
经过核对后台数据，视频中这次磕碰产生2秒后，驾驭员踩下了制动踏板。结合后台数据及车辆受损状况，榜初次磕碰后车辆前轮现已坠落，制动体系管路受损，车辆已无法正常制动。解说了刹车灯亮起车辆却没有刹停的原因。
点评：不过关于特斯拉的回应，许多网友并不买单，自始自终咬定是特斯拉的问题。关于此事，再结合此前特斯拉所产生的交通事端，我宣布一下个人的观点，首要有一个很客观的现实，但凡驾驭特斯拉呈现交通事端，许多车主榜首时刻都仇人“甩锅”给特斯拉，这样做的原因是撇清职责，且不易遭到法令追责，扯谎本钱十分低，这关于人道有着极大的检测，其实换作大部分人都会找这个理由。
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