雷克萨斯的“道”与“术”
“期望雷克萨斯是阅尽千帆之后的终究挑选。”
这是丰田章男对雷克萨斯的期许，假如你能读懂它内敛而又强壮的品牌自傲，或许会对“阅尽千帆”有愈加深入的了解。
2024广州车展，雷克萨斯带来了全新一代LX 700h和新ES，这两款新车的背面，是雷克萨斯在华尽力拥抱年代改动的新注脚，也折射出其带给我国顾客的满满诚心。
可是，现在的我国新能源商场在各车企“理性的张狂”中早已进化出另一番姿势，据守品牌DNA的雷克萨斯怎么在这风云变幻的年代浪潮中坚持清醒、拓荒出归于自己的航道，是留给雷克萨斯高层的一道必答题。
质与量的均衡开展
《道德经》有云，“夫唯不争，故全国莫能与之争。”
这句话正是雷克萨斯在华的真实写照。
本年1-10月份，雷克萨斯在华销量超14.4万辆，同比增加超3%，连任进口车销量排行榜第一方位。
“其实‘量’一向都不是我所要点寻求的。所谓的正增加仍是负增加，假如脱离了商场对你的需求、对你的认可，去讲这个，那就失去了它的价值，所以在质和量方面，我愈加垂青的是两者均衡的开展。”
在LEXUS 雷克萨斯我国执行副总经理李晖看来，想要到达质和量的均衡开展，必定要有一个内核安稳的底层逻辑，那便是产品的质量。
此次带来的两款车型，都是雷克萨斯为我国顾客精心挑选的。
其间，ES作为雷克萨斯销量的主力担任，自诞生以来，便以其精深的工艺和高雅风格风行全球。在我国，ES相同深受顾客喜爱，本年1-9月，新车月均销量超过了9500辆，其间有5个月销量过万，值得一提的是，到本年8月份，ES在华累计销量已打破100万辆，成为很多我国顾客的出行同伴。
此次焕新后的ES带来了25 项精心的改进规划，从外观规划、内饰质感到智能交互，进行了全面晋级，以有温度的产质量感，诠释东方奢华的精华。
而全新一代LX 700h的推出，更是将电动车辆的越野功能面向了一个全新的境地。它在秉承LX系列一向杰出的可靠性、耐久性和强壮越野才能的一起，更在规划、动力及科技层面完成了新的腾跃。
新车装配了一套专为越野量身定制的全新并联式混合动力体系，将电动机与离合器集成于3.5升V6双涡轮增压发动机与10速主动变速器之间，使得最大功率高达336千瓦，峰值扭矩更是到达了790牛·米，保证车辆控制安全可靠的一起，接连LEXUS雷克萨斯纯粹的驾驭质感。
“咱们对我国商场顾客的需求是仔细讨论的，这款车在我国有很多的拥趸，时隔三年从头引进，是由于这三年中咱们发现我国顾客关于这款车型仍是存在需求，例如经过平行进口方法进入我国商场的LX。这款车的特色也非常杰出，它是继往开来的全新一代，完成了自我全面的提高。”LEXUS 雷克萨斯我国副总经理张少军表明。
关于雷克萨斯来说，一个品牌可以生计开展，不是靠歹意的商场竞赛，而是靠产品自身的魅力、品牌自身所堆集的价值和沉积，更重要的是，客户关于产品和品牌的认可，才会造就现在的成果。
“咱们考虑的便是怎么将雷克萨斯品牌的基因沉积，一起，也要拥抱改动，在咱们的产品智能化、网联化、座舱的人机互联等方面可以做到愈加契合我国顾客的需求，那我以为凭仗咱们堆集的优势，开展是瓜熟蒂落的。”
本地化就像打棒球 扔得出还得接得住
“以道驭术，术必成。离道之术，术必衰。”
拥抱改动，说起来简略，做起来却很难。
依据乘联会发布的数据显现，本年1-9月份，我国轿车进口53万辆，同比下降4%，这现已是轿车进口继续3年负增加，假如熨平不坚定，则是到达接连7年负增加。
跟着电动化、智能化的快速推动，我国轿车商场的需求结构也在不断发生改动，燃油车需求继续萎缩，自主品牌快速兴起，国际品牌本土化加快，使得进口燃油车需求呈现显着下滑。
对此，李晖坦言，“没有压力是假的，必定有压力，并且压力很大。这个压力不光是轿车销量的压力，更来源于我国客户关于车型需求的不断改动，怎么快速地习气和调整，从产品、服务到营销，去习气我国的快速改动，这是我考虑得最多的，也是我压力最大的。”
为此，李晖及其雷克萨斯我国、雷克萨斯国际等一众人员，都在研讨和讨论怎么快速地应对我国商场的改动。
关于雷克萨斯国产化的风闻现已呈现多年，近期又有音讯称，雷克萨斯行将在上海建筑在华的首个工厂，关于这个问题雷克萨斯尽管暂“不做回应”，但在“怎么将本地化做到位”这个问题上，却有着自己的考量。
在李晖看来，本地化不应该仅仅方式上的本地化，是要将本地的办理、声响、需求精确、快速、全面地传递出去，这是条件,一起，也要可以接得住。
“就像打棒球相同，可以扔得出——即我国现地，包含你方才提到的本土化；还要有人接得住，比方千足总、日本总部等；然后再传出去，将之执行以获得成果，我以为这是连接的。可是，投球的能否投得出去、投到位，这是咱们的责任和任务。”
简略来说，便是咱们关于商场的认知代表了我国客户的需求和声响，这些声响需求用什么样的方法传递出去，其实方式不重要，关键是到达什么样的作用。
在这一点上，雷克萨斯也在不断加大与我国经销商、客户的交流，倾听他们的需求，再经过我国团队传递给日本，以期在产品上得到表现。
“咱们一向把经销商作为咱们重要的合作同伴，咱们很注重他们的声响。当然，面临环境，只注重声响是不可的，其实咱们也在和经销商一起讨论面临这样环境怎么生计，由于新车出售遇到了很大的应战，所以咱们和经销商一起讨论怎么在服务、在价值链特别是二手车方面有哪些打破，来处理这种窘境，协助经销商渡过这种时刻短的恶劣的竞赛环境。”
经过学习顾客消费习气的改动，在营销上自我提高，在服务上自我完善，雷克萨斯期望在我国可以打造出契合全球最杂乱竞赛环境、满意最苛刻客户及用户需求的共同品牌和产品。
不刻意寻求 瓜熟蒂落
年代的浪潮中，立异与据守历来不是敌对敌对的，而是相得益彰。
跟着越来越多“新人”的下场，各种电动化、智能化产品扑面而来，众生喧嚣中，一些用户为安在没有外显类炫技的条件下，一直坚决且对雷克萨斯车型有着非常高的认可度？这也是雷克萨斯团队最介意的问题之一。
“我以为便是品牌DNA，DNA是需求坚持和传承的，在任何环境下都不会改动，且需求堆集、需求长期的沉积才可以做到，雷克萨斯在这一点上不会抛弃。”
作为一个全球品牌，雷克萨斯最为注重的是安全性、信赖度以及驾乘的趣味。这其间，安全性一直是被排在第一位的，“咱们最为注重的便是下降事端发生率，所以安全性方面咱们有百分之百的自傲。”
但据守不代表不与时俱进，雷克萨斯非常清楚自己和新势力品牌在车机体系、智能网联方面存在距离，也在不断的学习、研讨和追逐。
“我国未来的消费集体是年轻人，但年轻人的需求在不断改动，丰田章男会长曾说过‘期望雷克萨斯是阅尽千帆之后的终究挑选’，我这样了解，不变的是精华、沉积，经得起时刻和不同环境、人群的检测；变的是时髦，时髦会跟着环境、经济、消费才能以及客户人群的年纪改动，要与时俱进，两者的结合铸成了咱们现在要考虑的雷克萨斯品牌的定位。”李晖表明。
现现在国际改动的中心就在我国，这儿没有某一种既定的规则，更没有正确答案，各大车企都在尽力寻找着各自的“破局”良方。
“不惧改动”的雷克萨斯也正在不断测验，这个测验既来源于客户、商场的需求，也来源于其他竞品的竞赛和压力。但有一点不同的，是雷克萨斯的据守，不会由于外界的改动、竞品的压力而去不坚定根本的理念。
“咱们现已开端举动，仅仅这个举动暂时还没有到达你们的等待值。我期望凭仗咱们不变的DNA，加上关于满意我国商场客户需求的执着寻求，让咱们的优势得到稳固和发挥，意图是争夺更多客户对咱们的认可和需求。”
至于成果怎么，李晖只给了9个字：不刻意寻求，瓜熟蒂落。
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本文源自：观念网
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此次签约不仅是丰田轿车在我国市场布局的重要战略行动，也为上海市甚至长三角地区的新能源轿车产业开展注入了强壮动力。市委常委、常务副市长吴伟，丰田轿车公司履行董事上田达郎到会并见证签约。
据悉，经过此次签约，丰田可以快速完成电动化、智能化战略转型的意图，推出更多更好习惯我国本乡和国外市场的电动轿车品牌。
此前发表的信息显现，该独资公司将研制出产雷克萨斯纯电车型，并于2027年投产。
本年2月5日，丰田我国宣告，丰田轿车公司与上海市政府就一起助力我国社会绿色低碳开展相关行动达到协作意向。丰田决议在上海市金山区建立雷克萨斯纯电动轿车及电池的研制和出产公司。
丰田方面表明，新公司将依托上海市及长三角地区先进老练的产业链根底、物流网络、人才系统及市场规模，研制雷克萨斯品牌纯电动车型，将我国客户的等待以我国速度反映到产品中，并方案于2027年投产。
1964年丰田皇冠进入我国市场以来，丰田与我国一汽、广汽集团等协作伙伴经过合资协作，是我国轿车工业的重要参与者。
上世纪90年代，丰田开端与我国企业协作，建立了合资企业。2003年9月，丰田与一汽集团，建立了一汽丰田轿车出售有限公司。2004年，建立了广汽丰田轿车有限公司。这些合资企业的建立，标志着丰田在我国市场的本地化出产正式拉开帷幕。尔后，丰田不断推出契合我国顾客需求的车型，如威驰、花冠（卡罗拉）、凯美瑞等，成功在我国市场扎了根。
跟着自主品牌的强势兴起，丰田在华成绩现已走上了下坡路。丰田官网数据显现，2024年全年，丰田在华销量为177.6万辆，同比下滑6.9%。
值得注意的是，近来，丰田我国方面宣告，雷克萨斯我国履行副总经理李晖升任丰田我国总经理。这是丰田1964年入华以来，第一次由非日原籍高管出任总经理，也是第一位华人总经理。业界普遍认为，这是丰田在华战略转型的风向标。
雷克萨斯在我国则与母公司丰田有着不同的境遇。
依据雷克萨斯发表的销量数据，2024年雷克萨斯在华累计销量打破18万辆，达到同比正增加态势，在进口奢华轿车品牌中名列前茅，成为仅有完成销量同比正增加的品牌，展现出较强的耐性。
汹涌新闻记者 吴遇利
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