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美国大选尘埃落定，川普再度入主白宫，全球也将迎来川普2.0年代。虽未正式就任，但现已开端搅动商场。黄金扶摇直上，直接跌破2700美元整数关口，单日跌幅约3%，美股三大股指均改写前史新高，道琼斯上涨3.57%，纳斯达克上涨2.95%，标普上涨2.53%。特朗普1.0年代的政治许诺到达率仅为23%，为保护共和党的大好局势，2.0年代大概率会愈加活跃实行许诺。
拜登：期望特朗普重新考虑
因为特朗普许诺将严厉打击大规划不合法移民，一些投资者以为这对私营监狱来说意味着大笔生意。其间，龙头企业CoreCivic和Geo Group就从这一预期中尝到了甜头。
周三特朗普宣告胜选以来，CoreCivic和Geo Group股价均已暴升超越50%。这两只股票本年的体现也较为优异，到现在，CoreCivic涨幅到达52.8%；Geo则已累计上涨127.04%。
而这两只股票的价格飙涨也离不开亿万富翁马斯克的推进，其在特朗普竞选后半程中重复将移民问题作为要点进行宣扬。而因为马斯克简直确认将在特朗普政府中具有一个职位，商场愈加看好CoreCivic和Geo Group的获利才能。
据美国公民自由联盟的调查结果显现，在特朗普的第一任政府期间，美国联邦政府将其移民拘留体系扩展了50%以上，被拘留的不合法移民人数在2019年到达5.5万人的峰值。
即便在拜登中选后，私家监狱的 “火爆人气”也没有完毕。虽然拜登在2021年就任后当即发布行政命令，停止了私家监狱与联邦政府的合同，但拜登却将移民拘留设备保存下来。
而特朗普明显又将改动拜登在移民问题上的温文风格，实行其打击犯罪和移民的许诺。新任副总统万斯则主张，特朗普能够先从100万无证移民处敞开新政府的议程。而这一次举动估计将成为美国历史上最大规划的驱赶举动。
这一举动也带着点特朗普保卫共和党票仓的颜色。马斯克曾在竞选时着重，民主党人故意翻开美国南部边境，战略性地将来自委内瑞拉等国的拉丁裔移民输送到各战场州，来有方案性地涣散共和党的选票。
因而，特朗普政府在移民问题上明显有着特殊决计，而关于商场来说就意味着私营监狱的光亮远景。
不过，也有人指出，移民问题需求各州市与移民及海关执法局协作，而一些州府可能会回绝采纳举动。但关于特朗普来说，抵挡拒不协作的地方政府也有法子，比方拘留联邦资金等。现在来看，“懂王”的移民举动现已箭在弦上。
修改 | 雪小顽 苏建勋
最近一向在研讨氢能，有了一些新的考虑，站在个人的视点说说体感。我上一年开端重视氢能（编者注：本文作者曾代表险峰长青独家出资了电解水制氢隔阂厂商刻沃刻科技的千万元级天使轮），首要是看中它的消纳才能：觉得风景资源不安稳，而电解水制氢具有实时呼应才能，且出产进程清洁无污染，所以能够把风景转化成氢能进行存储。
到本年这个逻辑仍然树立。但硬币的另一面，现在职业里也被越来越频频提起，叫做“宜电用电、宜氢用氢”。个人觉得，这是要害的一句话，里边或许包含了未来氢能最大的时机，当然也包含了最大的危险。
代替or互补，脱碳动力下的“氢电之争”
我国的电力技能独步天下、全球榜首，整个供电体系不只价格低廉且十分安稳，咱们每个人都直接获益于这套基础设施带来的盈利。此外，本年我国也大约率将逾越日本，成为全球榜首大轿车出口国，其间电动车的奉献相同功不可没。
因而，站在一般国人的视角，跟着未来“光伏+特高压+储能”循环体系的不断完善，电力将100%代替传统化石动力，这件事似乎是不移至理。
但是站在全球视角下，实践或许并不是这样。
依照国家核算局的数据，2021年，煤炭在我国悉数动力消费中的占比为56%——其间大约一半的煤是用来发电的，所以能够近似了解为，煤电在咱们的动力结构中占比约为28%（为便利核算，此处发电转化率假定为100%，实践上必定达不到）。
再加上其他一次电力（水电+风电+光电+核电）的16.6%，据笔者测算，作为今日全球电气化程度最高的国家，最多也只需45%的动力消费总量用于发电。
新动力车企的大佬“想不明白这是多怀旧才会买油车”。传统车企掌门人揭露呼吁“将停售燃油车提上日程”。与此同时，内燃机被比作“功用机”、“诺基亚”等代表过期与落后的标签：“杀死”燃油车，ALL in 电动化，好像正演变为一场“政治正确”。
固然，新动力轿车浸透率的不断提高，与传统燃油车形成了此消彼长的态势。但不容忽视的是，在巨大的保有量面前，燃油车仍是大部分车企的赢利来历。尤其是在要害原材料价格高企，新动力轿车补助进入倒计时的当下，我国商场真的做好“禁燃”的预备了吗？
车市物语特邀天津大学教授，博士生导师姚春德执笔，以40年内燃机范畴从业者的视角动身，整理电动车与燃油车的曩昔、现在与未来。他以为，燃油车在可预见的未来不会消亡，电动化反而赋予了内燃机新的生命力。何时敲响燃油车的丧钟，应该由商场的挑选来决议。以下来自姚春德教授：
本年1~10月份以来，电动车和插电混动等一众标上新动力称谓的车辆快速开展。有数据显现，国内乘用车商场的新动力浸透率现已超越20%。新动力轿车“来势汹汹”，有越来越多的车企站出来表态：要在某某年停售燃油车，先是比亚迪，后有长安和奇瑞，最近看到春风流行也喊出了标语……一时间让人感到燃油车发动机好像现已到了走投无路。
作为一个在内燃机范畴研讨了40年的人，自己对此现象感到既可笑又可悲。在全球轿车商场，燃油车仍然占有主导位置，具有巨大的用户基数。且电动车本身仍然有瓶颈没有战胜，想全面代替燃油车尚无可期之日，短期内就更谈不上了。以下就燃油发动机的开展谈谈我自己的观念。
燃油车的呈现和开展是商场的挑选
现在全球轿车保有量超越12亿辆，国内机动车保有量超3亿辆，首要便是燃油车。燃油车能具有如此巨大的保有量并非偶尔，而是用户与商场挑选的成果。燃油车面世往后，因其动力性强，热功率高，很快便在商场上锋芒毕露，打败了其时与其同在的畜力车、铅酸电动车，成为动力范畴的鹤立鸡群。
当然，燃油车也存在必定的缺乏，首先是燃料的可继续性。汽油和柴油都是来自石油，而关于我国动力资源“缺油、少气、相对富煤”的状况而言，石油从1993年就需求进口了。近几年我国的石油进口量占需求量70%，对进口石油如此高的依靠必定对动力安全带来很大的压力。
二是燃油发动机的尾气排放。燃油车通过将燃料焚烧，开释其间的化学能转变为热能，然后将该热能转变为机械能，通过曲柄连杆组织输出。燃油都是多碳烃类组成，一般汽油4~8个碳和氢原子组成，柴油则为10~22碳和氢原子组成。烃类燃料焚烧后的尾气会有必定未彻底烧尽的成分如一氧化碳（CO）和未燃碳氢（HC）排出。
别的，燃油焚烧需求空气助燃，而空气是由氧气和氮气组成。氧气是参加焚烧的，氮气虽不参加焚烧但会在高温下和氧气通过化学反应出产氮氧化物（即NOx）。CO、HC、NOx便是汽油机常说的有害气体，柴油机的尾气中除以上成格外，还会含有细微的颗粒物（PM）。排气中含有有害成分也构成燃油发动机重要缺乏。
为了完成可继续开展，寻求燃油的代替物以及将尾气中有害物质降至最低以至于到零排放，便成为今日燃油车面对的应战。所以，咱们看到，燃油车一向在不断改进中。
事实上，燃油车自面世以来，各种技能就不断涌现。比方内燃机的各种智能操控技能，如可变气门组织，可最大程度满意燃油发动机的进气要求，可变压缩比技能、可变排量的机油泵技能、智能电子水泵技能等等。燃油喷发方法也从新近的化油器，开展到电喷，从燃油的气口喷发到缸内直喷，从天然吸气开展到增压，乃至多级增压等等。焚烧体系从触电式改为全电子操控；免修理的液压式气门空隙调整组织；整车上的主动巡航体系等等。