我国最美的山，凭什么是南迦巴瓦？
文章转载自“我国国家地理BOOK”
▲ 南迦巴瓦峰是一个向北歪斜的短轴向斜结构，山体以片麻岩为主，它主要有三条山脊，西北山脊，东北山脊和南山脊。图/来自喵星的猪
我国最美的雪峰。
“定海神针”
▲ 坡壁上基岩暴露，峡谷之中又布满了巨大的冰川。图/梁逸晨/CC BY-SA
▲ 印度板块向亚欧板块爬升示意图。
▲ 南迦巴瓦峰西坡。图/Cherry933/CC BY-SA
▲ 南迦巴瓦峰的相对高度落差极大。图/姚赫《发现西藏》
▲ 从雅鲁藏布大峡谷瞭望南迦巴瓦峰。图/图虫·构思
▲ 摄影师在飞机上拍到的南迦巴瓦峰。图/图虫·构思
十人九不遇
▲ 云雾中的南迦巴瓦峰。图/常建儒
▲ 从云雾中显露真容的南迦巴瓦。图/图虫·构思
▲ 雅鲁藏布大峡谷是国际上最深的峡谷。图/NASA/GSFC/METI/ERSDAC/JAROS, and U.S./Japan ASTER Science Team [Public domain]
▲ 海洋性冰川活动性也强，常可见其插进森林，乃至就在村庄的后山上，是离人类最近的冰川。冰川之下，是笔直分带的植被，还有林林总总的人家。图/图虫·构思
▲ 从这张照片中能够看出攀爬南迦巴瓦的难度。图/图虫·构思
冰雪映桃花
▲ 月亮挂在白雪皑皑的南迦巴瓦峰上。图/Sino Images
▲ 南迦巴瓦峰下的植被。图/图虫·构思
▲ 林芝的桃花。图/姜曦
▲ 雅鲁藏布大峡谷。图/陈敬哲《发现西藏》
▲ 黄昏时分的南迦巴瓦。图/朱明《发现西藏》
▲ 南迦巴瓦峰倒映在雅鲁藏布江。图/图虫·构思
▲ 春天的雅鲁藏布大峡谷，布景中的山正是南迦巴瓦。图/任赤军《发现西藏》
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美国关税方针暗影下，“航运公司将大规模停航”的音讯甚嚣尘上。而随同美线暂停的，是亚欧航线、东南亚航线、南美洲航线的逆势上扬，海外仓也成为坚持确定性的有用挑选，客户咨询量敏捷拉升。
自4月2日起，美国政府正式开端施行对等关税方针，至今对我国商场的关税最高已达245%。敏捷推高的关税，让外贸职业面临较大冲击，海运商场因而遭到影响。
一方面，外贸商家开端寻觅更多元化的事务布局，另一方面海运职业也在活跃为我国产品走出国门而奔波。欧洲商场、南美洲商场、东南亚商场成为美国商场的“代替计划。”
外贸公司不敢轻率发货，船公司对美线运力着手了
当时，美线商场停航已然成为职业最重视的焦点问题，也是未来外贸商场走向的信号灯。
航运咨询机构德鲁里最新更新的集运周报显现，未来五周东西骨干航线撤销83航次，占计划713个航次的12％。在这83个航次中，约53％为跨太平洋东向航线（指从亚洲动身，通过太平洋，终究抵达北美的航线），还有29％为亚洲-北欧和地中海航线，18％为跨大西洋西向航线（首要指衔接欧洲与美洲东海岸的海运通道）。
这一数据显现，我国到北美的航线运力将大幅减缩，也是全球首要海运通道中改变最大的航线。
Flexport飞协博向界面新闻供给的数据显现，近期美线空航班次攀升，导致4月运力大幅减缩，商场大约削减20%的运力，且因为部分航线服务的调整或暂时中止，使得可用铺位愈加严重。
《环球时报》报导称，运往美国的集装箱预定量第一季度激增，但现在已呈现“溃散”痕迹，美国进口集装箱“预定冻住现象遍及”。交易数据途径Vizion供给的数据显现，因为关税不确定性，前往美国的集装箱预定量比较前一周大幅下降67%，从美国动身的集装箱预定量下降40%。
一起，美国港口也发出了进口量跌落的预警。加州长滩港和洛杉矶港是美国吞吐量最大的两个港口，据《环球时报》报导，这两个港口的高层均对外泄漏未来港口吞吐量将会下降的提示。其间2025年下半年长滩港的货运量或许会暴降20%，洛杉矶港估计吞吐量将从5月份开端下降10%，并且估计该港口5月份将有12个撤销或空白的航次。
外贸公司确实不敢容易订舱了。
Flexport飞协博亚太区客户办理总监岑学欣泄漏，特朗普发动2.0关税方针之后，客户发货情绪首要分为3种，一种是某些品牌产品具有高独特性及高商场需求，仍在持续走货；第二种是有客户将暂缓从亚洲动身的海运订舱，直到关税方针走向更明亮中止。此外，许多出海电商对此早有心理准备，很早之前就开端活跃布局其他商场或涣散产能。
关税导致货运需求下滑之后，航运公司天然要进一步削减赴美航线运力。近期，亚洲三家航运巨子海洋网联航运 (ONE)、韩新海运（HMM）和阳明海运组成的集装箱联盟 Premier Alliance决议暂停原定于下个月注册的通往美国的跨太平洋货运航线。
有音讯称，由中远海运(COSCO)、法国达飞轮船(CMA CGM)、长荣海运(EMC)、东方海外(OOCL)四家航运公司组成的OA联盟（Ocean Alliance）将在4月底撤销洛杉矶方向的3条航线，ZIM航运公司也计划停运2个月。
界面新闻就此向货代公司求证，有货代公司表明没有接到告知，但也有货代称OA联盟的船只确实空班较多。另外在交际途径上，多位货代人员也都表明许多去往北美的船停航了。
界面新闻还重视到，美国特朗普政府决议暂时下降我国智能手机、笔记本电脑及其他电子产品的关税，但据美国海关数据，智能手机、电脑等技能产品的进口额占美国总进口货品价值的20%以上，首要以空运为主，这些产品在海运中的占比极低，简直能够忽略不计。因而，这一关税行动未能本质性地改进跨太平洋航运需求。
“漫航调查”征引Linerlytica的剖析指出，虽然关税形势有所平缓，但现在仍有30%至40%的货品因高关税而无法进入美国商场，首要影响到那些与我国有较大交易来往的航运公司，如合德海运（Hede）、美森轮船（Matson）、海领（SeaLead）等。
影响不止呈现在我国商场。近来，因为美国总统特朗普对委内瑞拉政府持续施加政治经济压力，马士基与达飞轮船宣告将自本月起中止联合运营的Ceiba Express航线。
该航线本来衔接美国佛罗里达州埃弗格雷斯港（Everglades）、牙买加金斯敦（Kingston）、委内瑞拉拉瓜伊拉（La Guaira）、圣托马斯德卡斯蒂利亚港（Santo Tomas de Castilla）等多个港口，本来共布置了两艘达飞集装箱船和一艘马士基集装箱船，周转时刻为三周。
“破税”计划利好欧洲、东南亚等商场
航运公司停航意味着航线上的运力将会相应削减，依照平常规则，这有助于举高当期运价。可是，北美航线的运价却在下滑。
上海航运交易所发布的最新上海出口集装箱归纳运价指数显现，4月11日，上海港出口至美西和美东根本港商场运价（海运及海运附加费）别离为2202美元/FEU和3226美元/FEU，别离较上期跌落4.8%、2.4%。
与之构成比照的是，同期上海港出口至地中海的运价为2144美元/TEU，较上期上涨5.7%，至澳新的商场运价为890美元/TEU，较上期上涨6.1%，至南美的商场运价为1566美元/TEU，较上期上涨9.1%。
关于美线商场的改变，该陈述指出，短期看，“关税战”现已开端对中美航线运送商场发生了必定的影响。部分货品撤销了出运计划，即期商场订舱显着削减，价格小幅调整。2024年哈贝科尔恩等人的研讨显现，2018-2019年美国对我国加征关税后，关税每添加1%，交易量就会在关税施行一年后下降1%，这显现出交易对关税的高度敏感性。
当时，许多外贸商家和海运人士敞开了“破税”计划，利好欧洲航线、南美航线等。
岑学欣告知界面新闻，面临这波全球性的关税调整，近年来飞协博拓宽了东南亚及欧洲等区域的航线资源与多元事务布局，因而在面临这类突发性商场改变时，都能更具弹性地因应客户需求，动态调整全球的资源配置。 一些小的货代公司也意识到这一问题。一位货代在交际途径上表明“从我第一天干货代开端，老板就告知我航线要全，这句话的含金量还在上升。”
受此影响，全球航运格式正在悄然发生改变。
世界物流服务商运运去哪回复界面新闻时表明，现在，拉美航线、欧洲航线，东南亚航线，都是重视焦点。从当时欧线货量康复的速度来看，提价或有很大概率。上海航运交易所剖析称，近来中欧赞同当即展开电动汽车价格许诺商洽，未来中欧两边有望进一步深化交易、出资和工业协作。这成为欧洲商场推高运价的要害要素。
外贸公司也早已寻到这一代替美国商场的计划。运去哪表明，欧盟正式撤销对我国电动汽车加征的关税，给商场传递了活跃信号，外贸企业和卖家开端加大布局欧洲商场。“与咱们交流的外贸企业对物流需求趋于多元化，既有从我国出口欧洲的，也有从东南亚出口到欧洲的，对海外运海外的物流处理计划需求度提高。”运去哪表明。
东南亚航线方面，叠加关税及劳动节接近等要素影响，货量向好，估计运价或全体上行。尤其是4月下旬，部分船只或晚开、停航、跳港，运力趋紧，估计五一前后，泰越柬等航线或爆舱，主张客户提早订舱。
南美商场也是我国外贸职业活跃拓宽的范畴。4月中旬，珠海至巴西桑塔纳港的直航航线在珠海经济技能开发区高栏港世界货柜码头正式启航，此次首航的“昌民号”装载着格力集团巴西工厂的家电组装配件、中联拉美供给的绿色有机肥（用于改进巴西土壤板结问题）、光伏板样品与配件等。
该航线以高栏港为起点，经马六甲海峡、好望角，直达巴西桑塔纳港及萨尔瓦多港，灵通巴西的矿藏和农产品中心产区、东北部工业带，并辐射整个南美新式商场。
转口交易也成为职业热词。界面新闻了解到，在特朗普关税2.0落地的这些天，做转口交易的货代们活跃在各个途径寻觅客户，外贸商们也提高了对转口交易的爱好。罗宾升近来发布的陈述也显现，拼箱与代替航线也是应对这波关税冲击波的有用行动，比如在供应链答应状况下，挑选拼箱运送（LCL）或添加中转港口仍可有用操控本钱。
可是，转口交易触及头程运送、清关、进入保税区、中转港码头操作、二程海运（即从中转港到美国港口）、清关、尾端派送等流程。其间最受重视的就是在保税区进行换柜、贴标的作业。
一些外贸商以为，换标并不必定能处理产品生产地的问题，由此也或许发生逃税罚款等本钱。此外，加上比正常航线多出来的程序，全体运送本钱会更高。还有货代公司告知界面新闻，转口交易中有许多不合规的当地，只要部分货代或许能够做。
不稳定的关税方针还让海外仓遭到更多重视。海外仓的功用首要包含快速发货、退换货、调拨、保税功用（可进行转口交易）、中转功用、运送资源整合功用以及拆包组装功用。运去哪告知界面新闻，遭到美国关税的影响，运去哪墨西哥海外仓询盘量上升，客户需求首要是加大拉美墨西哥等新式商场的投入，其次是加大布局美国与墨西哥之间事务来往，下降本钱。
马士基方面也告知界面新闻，现在客户关怀的论题除了与海关相关的专业知识和最新状况，还会集在发掘新的时机上——即使用灵敏的物流产品来加速或减缓货品运送速度，以及将货品转运到其他商场，例如保税仓储、推迟运送，为库房中已配送的货品换标等。
“咱们与一些客户持续探究使用咱们的“双子星”东西向海运网络、快线和要害纽带码头将货品运送至其他区域和商场的时机。”马士基方面表明。但他们也坦言，“不确定性仍然是首要应战。”
关税风云下全球航运格式悄然生变，欧线、海外仓“走红”
界面新闻记者 | 白帆美国关税方针暗影下，“航运公司将大规模停航”的音讯甚嚣尘上。而随同美线暂停的，是亚欧航线、东南亚航线、南美洲航线的逆势上扬，海外仓也成为坚持确定性的有用挑选，客户咨询量敏捷拉升。...
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英伟达（NVDA.US）与全球最大的电子产品代工制造商富士康于上一年11月宣告，富士康将在墨西哥瓜达拉哈拉建造一座大型工厂，用于拼装英伟达的人工智能服务器。这一项目将于2025年头发动，到时英伟达将在墨西哥出产备受商场追捧的GB200 NVL72服务器机架。
智通财经了解到，这一协作或许面对危险。美国总统特朗普计划对我国、加拿大和墨西哥进口产品施行全面关税，并将在周六发布更详细的关税办法。若这些关税收效，或许对电子职业，尤其是富士康与英伟达的协作带来严重影响。
本周，苹果（AAPL.US）、微软（MSFT.US）和特斯拉（TSLA.US）将发布最新财报，出资者遍及重视特朗普对美国首要交易同伴要挟施行关税的行动将怎么影响这些公司的事务。早在2018年，这些公司就阅历了针对我国消费品的关税要挟及我国的反制办法，而这次针对墨西哥电子产品的关税则是全新的应战。
许多公司在新冠疫情期间及特朗普首届任期内关税方针的影响下，为了缓解供给链压力，采纳了“近岸外包”（nearshoring）战略，将出产转移到墨西哥。供给链软件公司Supplyframe的首席营销官Richard Barnett指出，假如对墨西哥加征关税，将赏罚那些活跃调整供给链、企图进步功率的企业。
数据显现，2019年至2023年，美国从墨西哥进口的电子产品金额从860亿美元增至1030亿美元，占美国电子产品进口总额的18%。墨西哥是美国仅次于我国的第二大电子产品进口来历地。
近年来，除了富士康，联想、海信等我国电子企业也宣告在墨西哥建厂。此外，新加坡的Flex公司表明，其已成为墨西哥哈利斯科州最大的出口商。
供给链咨询公司Proxima的履行副总裁Simon Geale以为，特朗普或许企图封堵一个“缝隙”，即我国企业经过在墨西哥扩大出产来躲避关税。他指出，我国对墨西哥的出资在曩昔三到五年内明显添加。
虽然墨西哥在电子产品供给中的重要性日益上升，我国依然是美国最大的电子产品进口来历地，占美国智能手机产值的78%、视频游戏机产值的87%以及笔记本电脑产值的79%。依据顾客技能协会（CTA）的数据，我国进口产品中约四分之一是电子产品。
高价值、高赢利的产品，如英伟达的GPU，对关税的敏感性较低。但用于建造AI数据中心的通讯、存储和电源办理等二级零部件，却或许遭到进口税和价格动摇的影响。数据显现，2024年第四季度，在特朗普要挟加征关税后，电子元件价格同比上涨了6%。
英伟达CEO黄仁勋曾在特朗普胜选后表明：“不管新政府作出什么决议，咱们都会全力支持，并尽最大努力恪守相关法规。”富士康和英伟达现在均未对此宣布谈论。
剖析人士和世界交易组织正告称，由特朗普关税方针引发的交易战或许会减缓全球交易，并导致顾客价格上涨。特朗普政府或许使用关税作为商洽筹码，企图处理如毒品走私和移民等问题。
哥伦比亚商学院教授Brett House以为，关税的首要影响包含价格上涨、美联储降息次数削减、经济增速放缓以及工作岗位削减。
现在尚不清楚此次关税的详细规划，但特朗普曾在竞选期间提及对我国征收高达60%的关税，以及对其他进口产品征收10%的关税。在其就任第一周，特朗普抛弃了最高的关税计划，仅评论对墨西哥和加拿大产品征收10%的关税，以及对我国产品征收25%的关税。
顾客技能协会的陈述指出，60%的我国关税将对美国顾客形成沉重打击。例如，笔记本电脑和平板电脑的价格或许上涨45%，视频游戏机价格或许上涨40%，智能手机价格或许上涨26%，均匀每部手机添加213美元。
与2018年关税不同的是，这次特朗普要挟的关税或许包括一切产品，而2018年的关税仅针对特定产品类别，公司还能够请求豁免。供给链专家表明，现在尚不清楚详细的关税办法，因而企业应防止过度反响。
Columbus Consulting的合伙人Jeff Gragg主张企业在更多细节出台前，不要采纳急进的应对办法，如大规划搬家出产线或提早囤货。不管是添加运送费用仍是占用库存本钱，任何减轻关税影响的办法都或许添加本钱。
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