电动自行车“越限速越快”，是值得重视的问题丨九派时评
文/九派新闻特约评论员 舒圣祥
9月19日，工业和信息化部会同公安部、应急办理部等多部分，对最新修订的《电动自行车安全技术规范》进行揭露征求意见。与现行规范比较，这次的“新国标”，做了一些方面的改善和进步：进步防火阻燃功用，防备不合法改装行为，优化电动机额定功率和最高转速测验办法，最高规划车速不超越25千米/小时，还增加了斗极定位、实时通讯功用。一起，将运用铅蓄电池的整车分量限值由55kg放宽至63kg，而且不再强制设备脚踏骑行设备。
我国自行车协会数据显现，到2022年末，国内两轮电动车保有量3.5亿辆。2023年，电动自行车销售量大约5400万辆。据此估测，我国电动自行车保有量至少有4亿辆。跟着市场规模不断扩大，电动自行车职业暴露出不少问题。比方火灾事故增多，给人民群众生命财产安全带来要挟。据国家消防救援局通报，2021年电动自行车引发火灾1.8万起，2023年敏捷增加到2.5万起，年均增加约20%。此外，电动自行车违规改装问题杰出，导致其最高车速、蓄电池电压、电动机功率等技术指标均超出强制规范，成为交通安全事故诱因。
《电动自行车安全技术规范》是强制性的国家规范。规范的从头修订，旨在进步产品安全水平，促进职业规范化开展，维护人民群众生命财产安全。经过优化电动自行车防火阻燃、塑料分量占比等技术指标，下降火灾事故危险；削减不合法篡改行为，削减超速引发的交通事故；动态安全监测，进步车辆安全性；进步续航路程，便当顾客运用。与此一起，也考虑到了产品的实用性，将整车分量约束有所放宽，短少本质价值的脚踏骑行设备也不再强制设备，有利于削减企业本钱。
规范中引起评论最多的，是最高规划车速不超越25千米/小时的规则。很多人误以为这是新规，事实上在旧版《电动自行车安全技术规范》中早已有之。只不过，该规范在实际中的执行状况不尽善尽美。简直一切品牌电动自行车解码后均可打破每小时25公里的限速。电商平台上，可以轻松查找到“无需驾驶证可带牌发货、时速65码”的电动自行车在售。一些电动自行车在改装后的速度已到达简便摩托车规范。2022年“3·15”晚会，还曝光过电动自行车违规提速的问题，多个知名品牌均被点名。
电动自行车慢不下来，乃至“越限速越快”，这是一个值得重视的问题。新规范施行后，该限速规范的执行状况会否改观，比如“车速超越25km/h时，电动机不该供给动力输出”之类规则能否完成，其实仍是一个问号。一方面，当然要强化法律，经过削减不合法篡改和施行动态监测来进步车辆的安全功用；但在另一方面，值得考虑的是：25km/h的规范，脚踏自行车也能到达，电动自行车限速能否进步？
小小电动自行车，一头连着社会安全的公共管理，一头连着千家万户的民生需求，事关普罗群众特别是底层民众的切身利益。电动自行车国家强制规范修订，既要保证公共安全，也要契合大众需求。限速多少，比较契合电动自行车的日常出行需求，一起又能最大化消除由于超速问题引发的安全隐患，需求统筹平衡。
【来历：九派新闻】
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